乡镇通三级路率均达100%，成功创建国家级“四好农村路”全国示范县，瑞孟高速镇康至清水河高速公路建成通车，国防公路、农村公路快速推进，30户以上自然村硬化率96.6％，群众“最后一公里”出行难题得到了历史性解决，这是镇康县“十四五”交通建设赋能乡村振兴的亮眼成绩单，更是为乡村振兴铺就的“幸福快车道”。
“以前收玉米、收稻谷、收坚果，全靠劳力背下山，1公里路耗时2小时，现在车能直接开到田边地头！”镇康县南伞镇田坝村村民王老宝看着满载稻谷的农用车驶上水泥路，难掩喜悦。这条3.5米宽的硬化路串联起全村的产业路。
在军赛乡南班木自然村，2100米产业路直通核桃园，村民李改成的核桃年销量从8吨增至15吨；在勐捧镇，18公里“茶旅融合路”串联6个产区，茶叶合作社年销售额从800万元跃升至2300万元。
“交通打通了‘肠梗阻’，全县40万亩坚果、20万亩茶叶、15万亩核桃借路出山，农产品运输成本平均降低12%。”镇康县交通运输局负责人介绍，镇康县还建成县级寄递物流中心1个、乡级服务站7个，93个抵边自然村实现100%通邮，2025年上半年特产快递发货量达50万件。
“十四五”期间，镇康县建成乡镇客运站6个、农村候车亭75个，开通农村客运线路19条，投放车辆93辆，实现所有乡镇、建制村100%通客车，城乡道路客运一体化获省级5A级评定。
“以前孩子上学要么走路要么家长骑摩托车送，现在坐公交只要40分钟，票价才10块钱！”勐堆乡村民李正明的感慨，道出了群众对交通变化的真切感受。 今年9月，南伞镇军弄至南伞公交专线恢复运营，彻底解决了沿线群众“找车难、拼车贵”的问题。“公交车明码标价，安全又准时，清晨拉菜去县城，上午就能赶回来干农活。”轩岗村村民老查说，公交专线还带动沿线建起农产品展销点，他家的蔬菜销量翻了一番。
在中缅边境刺树丫口村，一条绿美公路蜿蜒山间，将县城到村寨的车程从1小时缩短至20分钟。“路通后游客人数翻了好几番，全年接待游客30余万人次，村民户均增收超6000元。”村民小组长李壮兄介绍，全村依托“一城观两国”景观发展乡村旅游，农家乐从3家增至12家。
“十四五”期间，镇康县累计投入18亿元建设农村公路，完成县乡道改造140公里、村组公路硬化1059公里，30户以上自然村硬化率、乡镇通三级路率双双达到100%。
建好路更要管好路。50岁的养护工人李树强从事公路养护24年，带领团队“春除病害、夏战水毁、秋提路容、冬清杂草”，守护着全县2467公里农村公路。李树强说，如今全县建立“县道县管、乡道乡管、村道村管”机制，农村公路优良路率达75%，路面使用寿命延长3~5年。
从2012年全县公路里程不足3000公里的“土路时代”，到“十四五”末公路总里程突破6000公里、路网密度达108.1897.55公里/百平方公里的“通畅时代”，镇康县以交通建设为笔，在2642平方公里的沿边土地上，绘就了一幅“产业兴、民生暖、边疆稳”的振兴画卷。这一条条通村达寨的硬化路，不仅是群众出行的“便利路”，更是农产品出山的“致富路”、强边固防的“安全路”、沿边开放的“发展路”，彻底改写了过去“边陲闭塞”的历史，为建设面向南亚东南亚辐射中心筑牢了县域根基。
围绕“十五五”综合交通发展规划，镇康县高位统筹、专班推进，策划储备项目35个、总投资1002.82亿元，涵盖铁路、高速、航空、水运、国防、智慧交通等12个领域。永德至——镇康高速、芒市至——临沧铁路镇康段、南伞2B级通用机场、怒江30公里三级航道、中缅印度洋新通道境外高等级公路等“旗舰工程”已纳入部省储备库，形成“公铁空水”立体互联、“境内境外”双向贯通的千亿级交通矩阵。这座沿边小城正以更开放的姿态融入国家发展大局，让沿边群众的幸福路越走越宽、越走越稳。
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